京急横浜～上大岡 １９９７年

[@佐藤将太-y5g]

1997年…。もう24年前なんですねぇ。平沼駅跡の鉄骨もまだ残ってましたし、
2000形電車も２つドアで、ウィング号もこれだった。2100形は、この翌年の98年春にデビューしましたね。
そういえば、四半世紀前の京急はこんなだったなぁと思う今日この頃。

[@mayahnd]

ご覧いただきコメントもよせていただきありがとうございます。
平沼駅跡は横浜では貴重な戦争遺跡でしたよね。
変わったのは、経営者の意識が変わったのでしょうね。

[@佐藤将太-y5g]

コメント読んでいただきありがとうございます。
確かに、2000年頃から京急は大きく変わったと思います。
その2年前に2100形が導入され、
羽田空港駅開業、京急創立100周年、99年7月末の白紙ダイヤ改正…etc…二十数年前を振り返ってみれば世紀末の京急は激動の時期だったと思います。
平沼駅跡の屋根の鉄骨ですが、
2000年の夏頃までは残っていました。その後、撤去されたものと思われます。恐らく、老朽化で錆びていて崩れる危険性があったからだと思います。現在の戸部駅から200mほど手前のところに平沼駅があり、昭和二十年代の横浜大空襲で被災・消失したようです。
私たち世代は、戦争をリアルタイムで体験した事がないので、当時を知る術はありませんが、こうして平沼駅跡など戦争の遺構を見ていると、死んだ私の母方の祖母から、戦争の話を聞かせてもらったことを思い出します。

[@mayahnd]

こちらこそありがとうございました。これからもどうぞよろしくお願いいたします。

[@多田康貴]

京急2000形自体は２つドア時代の方が最高でした。車内放送は快特ではなく快速特急の放送した時代でしたね。

[@宇都宮餃子-f8g]

あれって気になってたけどそんな時代のものだったんですね
今はもうなくなったのかな？今度乗る時見てみます。

[@mayahnd]

空襲で焼け落ちた旧平沼駅も興味深いと思いますよ。

[@shotasato2856]

京急の線路は、横浜を過ぎると、カーブやトンネル、急勾配の連続で、
急激に線形の起伏が激しさを増していきます。
18mデハ車で、標準軌を採用したのも頷けます。
快特が120㎞/h出せるのは、川崎～横浜間(京浜間)だけなので、この先は
京浜間とはまた違った一面の京急を見ることができます。
ところで、動画の序盤に登場した
旧平沼駅跡のホームの
残骸や鉄骨は、全て撤去されてしまい、現在はもう見ることが出来なくなりました。
横浜大空襲の前までは、
あの場所に駅があったようです。

[@やっくん電車]

やっぱり2つドアがいいな。

[@rfuruya0220]

電車の中からの映像だと懐かしさをあまり感じないから不思議。
運転士さんももう50過ぎか60だろうし乗ってきてる小学生はアラサー
中学生はアラフォーなんだろうな

[@mayahnd]

ご覧いただきありがとうございました。コメントもありがとうございました。

[@多田康貴]

懐かしい。
自分は小2の時でした。

[@rfuruya0220]

同い年です！京急沿線の港南区に越してきたのは2001年なのでそれ以前の上大岡等は知らないので新鮮です

[@Akari_2016]

懐かしすぎる！

[@KHK1192]

やっぱり2000の走行音は落ち着きます...

[@osam.nabeta]

2ドアクロス時代の2000形快特運用ですね。

[@dennsyayuki0805]

１９９７年俺の生まれた年だ！
なんか嬉しいです。
やっぱり線路はあまり変わりませんね
さすが鉄道です
毎日仲木戸ーから使わせてもらってます
それにしても貴重だ

[@nnnnk3266]

素晴らしい記録です

[@kazuyasatou3228]

上大岡駅への進入スピードが速いですね。今ではなくなりましたが・・・。

[@takaomaru8]

懐かしいです　前方よし　側面よしの時代でした4

[@多田康貴]

運転士は指差し確認をこれからも継続していきたいですね。

[@かほかほ-h5z]

懐かしい！私が成人式の年だ～

[@EAt0ku]

2061F！もうすぐ解体かな…

[@クロージャーバッグ-n1j]

懐かピーナツ!!!!

[@ぎね-z8v]

まて、俺の誕生日3月24

[@tws431]

私の産まれる2年前の映像だけど、いまとそんなに景色変わらなくてなんだがガッカリ

[@baseball_softtennis]

当時25でそんなクソコメ残せるのすごいな

[@EAt0ku]

京急百貨店出来て2年か